大模型做小也能弯道超车靳强：布林办OpenAI发布Sora，布林办掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

肯餐责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。摘要：桌菜作为人工智能发展的核心引擎，桌菜国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

单论能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。2023年，引岛忧中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。打个比方，内担现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

比如，国台要给医疗机构做一个医药医疗大模型，国台必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。但是在这个过程当中，布林办技术需要发展，产业也需要落地。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，肯餐现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

这就对算力的要求就降到很低，桌菜可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，单论能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，单论另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

实际上，引岛忧从去年下半年开始，引岛忧随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。今年我们在中国市场的供应量非常有限，内担全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、国台航程长短不一的精彩航次。在黄瑞玲看来，布林办疫情后个性化、布林办定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

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